A Leatt 5.5 FlexLock EVO chega à coleção 2027 com uma construção atualizada em pontos importantes para a pilotagem.
A nova geração mantém tecnologias já conhecidas da família 5.5, como o sistema articulado FlexLock, e evolui elementos ligados ao ajuste, à aderência na motocicleta, à mobilidade do tornozelo e à sensibilidade sobre as pedaleiras.
O resultado é uma bota desenvolvida para entregar proteção estrutural sem perder o contato necessário com a moto durante acelerações, frenagens, curvas e saltos.
Proteção articulada com o sistema FlexLock
Um dos principais elementos da 5.5 continua sendo o FlexLock, sistema articulado desenvolvido para controlar o movimento da região inferior da bota.
Além de permitir o ajuste da flexibilidade, a construção ajuda a limitar movimentos laterais excessivos do tornozelo. Segundo dados da Leatt, o sistema pode reduzir em até 37% as forças direcionadas ao tornozelo e em até 35% as forças transmitidas ao joelho.
A proteção é complementada pela estrutura externa da bota, com reforços em TPU nas regiões mais expostas, como canela, tornozelo e calcanhar, além da espuma de impacto 3DF moldada na área interna dos tornozelos.
Essa combinação busca equilibrar dois pontos fundamentais em uma bota de motocross: limitar movimentos potencialmente prejudiciais sem eliminar a mobilidade necessária para comandar a motocicleta.
O que mudou na 5.5 FlexLock EVO?
A versão EVO recebeu alterações em diferentes partes da construção. Algumas são fáceis de perceber visualmente, enquanto outras aparecem principalmente no ajuste e na interação da bota com a moto.
Colarinho redesenhado
A região superior da bota foi reformulada para melhorar a adaptação ao redor da perna.
O novo colarinho utiliza uma construção mais flexível, ajudando no ajuste e na vedação da abertura superior, região constantemente exposta à entrada de terra e pequenos detritos durante a pilotagem.
SlideLock atualizado
O conhecido sistema SlideLock também foi atualizado na versão EVO.
Localizado na parte superior da bota, ele trabalha em conjunto com as demais travas para manter o fechamento firme e permitir o ajuste de acordo com o volume da perna e do equipamento utilizado pelo piloto.
A nova construção também busca reduzir volume nessa região e melhorar o conforto ao longo da pilotagem.
Painel frontal em peça única
Outra mudança importante está na parte frontal da bota.
A nova 5.5 FlexLock EVO utiliza um painel frontal construído em peça única, solução que favorece o movimento durante a flexão do tornozelo e deixa essa área mais limpa e integrada.
Na prática, isso influencia principalmente movimentos frequentes durante a pilotagem, como posicionar o corpo sobre a moto e trabalhar o pé sobre os comandos.
Construção do tornozelo revisada
A região do tornozelo também passou por mudanças. O novo desenho trabalha em conjunto com o sistema articulado da bota para melhorar o encaixe do pé e manter a movimentação mais controlada.
Ao mesmo tempo, a 5.5 continua sendo desenvolvida para acomodar diferentes formatos de pé, inclusive pilotos que precisam de maior espaço interno.
Mais aderência no contato com a motocicleta
Uma das evoluções mais interessantes da EVO está justamente onde bota e moto trabalham juntas.
A parte interna recebeu uma nova distribuição de painéis de borracha, posicionados para aumentar o contato com a lateral da motocicleta.
Esse grip adicional ajuda o piloto a utilizar as pernas para controlar a moto em situações como acelerações, frenagens fortes, entradas de curva e recepções de salto.
Mais do que simplesmente “grudar” na motocicleta, a proposta é oferecer um contato mais previsível entre bota e chassi, permitindo que o piloto faça menos esforço para manter sua posição.
Base 3D para maior sensibilidade sobre a pedaleira
A região inferior da bota também foi trabalhada pensando na conexão do piloto com a motocicleta.
A base 3D da 5.5 FlexLock EVO foi desenvolvida para proporcionar maior sensibilidade sobre as pedaleiras, algo especialmente importante em uma bota de motocross com alto nível de proteção.
Essa percepção ajuda o piloto a entender melhor onde o pé está apoiado e facilita pequenas correções de posição durante a pilotagem.
O formato da biqueira também favorece o acesso ao pedal de câmbio, enquanto a área de contato com a pedaleira permite utilizar diferentes posições do pé conforme o terreno e o momento da pilotagem.
Solado preparado para o uso off-road
A construção do solado foi desenvolvida para suportar as cargas concentradas geradas pelas pedaleiras.
O conjunto utiliza diferentes zonas de rigidez e estrutura interna reforçada, ajudando a distribuir as forças recebidas pelo pé durante impactos, saltos e longos períodos em pé sobre a motocicleta.
Essa construção busca combinar resistência estrutural com a sensibilidade necessária para o piloto continuar percebendo a moto sob os pés.
Novo revestimento interno em duas zonas
A parte interna da EVO também recebeu atenção. O novo revestimento utiliza uma construção dividida em duas zonas, desenvolvida para equilibrar suporte, ajuste e conforto em diferentes regiões do pé e da perna.
A estrutura também busca reduzir a retenção de água e favorecer a secagem depois da utilização.
Vale destacar que isso não transforma a bota em um modelo impermeável. A proposta é diminuir a quantidade de umidade retida pelos materiais depois do contato com água, lama e lavagem.
Fechamento desenvolvido para permanecer firme
Além do SlideLock superior, a 5.5 FlexLock EVO utiliza fivelas robustas distribuídas ao longo da bota.
O sistema foi projetado para manter o fechamento mesmo diante das vibrações, impactos e contato com detritos comuns no motocross.
A combinação dos diferentes pontos de ajuste também permite configurar a pressão da bota de acordo com o pé e a perna do piloto.
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